2021年01月04日 13:07
2021年1月1日に ANA 機に搭乗する事が出来た。
何事も、年の初めに好きな事を実現できるのは、とても良い事だ。
元日のフライトという事で、ANA プレミアムクラスの機内食はおせち料理だった。
と言っても、コロナ禍の中で、機内食を食べる事には通常以上に抵抗感があるので、お持ち帰りした。
↓ ANAスーパーフライヤーズの情報はココにも
2021.01.01 ANAに乗って富士山静岡空港から沖縄へ≫
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2021年1月1日に ANA 機に搭乗する事が出来た。
何事も、年の初めに好きな事を実現できるのは、とても良い事だ。
元日のフライトという事で、ANA プレミアムクラスの機内食はおせち料理だった。
と言っても、コロナ禍の中で、機内食を食べる事には通常以上に抵抗感があるので、お持ち帰りした。
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2017年10月19日 00:00
約半年ぶりのご無沙汰でした。
この半年間も有難く大好きな ANA を利用していました。
まだまだ多くの方が、ANA の「BLUE CLASS」、この「BLUE WING」プログラムをご存知無いようなので、久しぶりの投稿として選んでみました。
五つ星航空会社 ANA を利用する際に、ANA オフィシャルサイトで購入する方が殆どかと思いますが、同じ購入するのであれば、利用した航空券代の 1% が社会の役に立つ「BLUE WING」プログラムを利用して購入すると良いですね。
ANA 「BLUE CLASS」に乗れば乗るだけ、国際社会が抱える課題の解決に協力する事が出来るのです。
はい、ブラウザのブックマークを ANA オフィシャルサイトから、今すぐ「ANA BLUE WING」へと変更しましょうね。
みんなで利用すれば、たかが 1% 。されど 1% は、すごい力を発揮します。
【ANA公式】BLUE WINGプログラム -WINGS FOR CHANGE- | 全日空
https://www.ana-bluewing.com/
Facebook Page
https://www.facebook.com/anabluewing.jp/
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約半年ぶりのご無沙汰でした。
この半年間も有難く大好きな ANA を利用していました。
まだまだ多くの方が、ANA の「BLUE CLASS」、この「BLUE WING」プログラムをご存知無いようなので、久しぶりの投稿として選んでみました。
五つ星航空会社 ANA を利用する際に、ANA オフィシャルサイトで購入する方が殆どかと思いますが、同じ購入するのであれば、利用した航空券代の 1% が社会の役に立つ「BLUE WING」プログラムを利用して購入すると良いですね。
ANA 「BLUE CLASS」に乗れば乗るだけ、国際社会が抱える課題の解決に協力する事が出来るのです。
はい、ブラウザのブックマークを ANA オフィシャルサイトから、今すぐ「ANA BLUE WING」へと変更しましょうね。
みんなで利用すれば、たかが 1% 。されど 1% は、すごい力を発揮します。
「BLUE WING」は、ANA(全日本空輸)の社会貢献活動です。国際社会が抱える様々な課題を事業によって解決しようと挑むチェンジメーカーたちにフライトを提供し、活動を支援するプログラムです。あなたもぜひご参加ください。
【ANA公式】BLUE WINGプログラム -WINGS FOR CHANGE- | 全日空
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2017年05月26日 09:00
ANA 好きを公言しながらも、地方空港がメインターミナルとなると大好きな ANA をなかなか利用する事が出来ず、他社のスターアライアンス(タイ国際航空・中国国際航空・シンガポール航空・エバー航空などなど)が国際線では当たり前とってしまう地方都市在住の田舎モノだ。
最近は、スカイチーム(ベトナム航空・中華航空・デルタ航空などなど)が路線によって増えてしまい、国際線の ANA の利用頻度が激減中だ。こちらのブログのタイトルが ANA なのに、他の航空会社ばかりなり・・・そろそろ潮時かもね。
が、格安エコノミーチケットで増えては減り(使えば減る)の繰り返しで、ミリオンマイルを目前に足踏み状態だったが、気付いたら遂に ANA のマイルが 1,000,000 マイルを突破した。
やったね~
陸・海・空で、世界一周を企てながらも、既に昔だったら引退の定年の年齢に達してしまった。
今年度で、決着をつけて来年度以降は、陸・海・空のうち【空】の旅人として世界一周を実現しよう。
STAR ALLIANCE | 世界一周
円周24,902マイル。 70億人。 6,000カ国語以上。
http://www.staralliance.com/ja/round-the-world
スターアライアンスで夢の世界一周旅行
https://www.ana.co.jp/travelandlife/infographics/vol07/
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【祝】ANA 1,000,000マイル突破☆世界一周の準備完了♪≫
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ANA 好きを公言しながらも、地方空港がメインターミナルとなると大好きな ANA をなかなか利用する事が出来ず、他社のスターアライアンス(タイ国際航空・中国国際航空・シンガポール航空・エバー航空などなど)が国際線では当たり前とってしまう地方都市在住の田舎モノだ。
最近は、スカイチーム(ベトナム航空・中華航空・デルタ航空などなど)が路線によって増えてしまい、国際線の ANA の利用頻度が激減中だ。こちらのブログのタイトルが ANA なのに、他の航空会社ばかりなり・・・そろそろ潮時かもね。
が、格安エコノミーチケットで増えては減り(使えば減る)の繰り返しで、ミリオンマイルを目前に足踏み状態だったが、気付いたら遂に ANA のマイルが 1,000,000 マイルを突破した。
やったね~
陸・海・空で、世界一周を企てながらも、既に昔だったら引退の定年の年齢に達してしまった。
今年度で、決着をつけて来年度以降は、陸・海・空のうち【空】の旅人として世界一周を実現しよう。
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円周24,902マイル。 70億人。 6,000カ国語以上。
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2017年05月23日 09:00
ラオスの旅も最後のフライト。ラオスの首都ヴィエンチャンのワットタイ国際空港からベトナム航空でハノイのノイバイ国際空港で乗り換え、深夜便で中部国際空港セントレアへ。
いつも思うけど、年齢を重ね深夜便は極力利用したくない。まして、ベトナム・ハノイからセントレアまでの飛行時間は、たったの 4 時間あまりとなるので、畿内で寝る時間は殆ど無い。水平飛行の時間から、到着前にサービスされる朝食の時間を除けば 3 時間にも満たないだろう多分。
その状態で、セントレアから空港の無い遠州の街までの高速道路の運転は正直キツイぞ。
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ベトナム国際航空に乗ってハノイ・ノイバイ国際空港からセントレアへ≫
カテゴリー │海外の空港│搭乗日記│番外編「他の航空会社」│飛行機│国際線機内食
ラオスの旅も最後のフライト。ラオスの首都ヴィエンチャンのワットタイ国際空港からベトナム航空でハノイのノイバイ国際空港で乗り換え、深夜便で中部国際空港セントレアへ。
いつも思うけど、年齢を重ね深夜便は極力利用したくない。まして、ベトナム・ハノイからセントレアまでの飛行時間は、たったの 4 時間あまりとなるので、畿内で寝る時間は殆ど無い。水平飛行の時間から、到着前にサービスされる朝食の時間を除けば 3 時間にも満たないだろう多分。
その状態で、セントレアから空港の無い遠州の街までの高速道路の運転は正直キツイぞ。
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2017年05月21日 09:00
楽しかったラオスよサ・ヨ・ウ・ナ・ラ。ラオスの首都ヴィエンチャン・ワットタイ国際空港からベトナム国際航空を利用して、日本への帰国の乗り換えの為にハノイ・ノイバイ国際空港へと向かう。
定刻 20:00 発のベトナム国際航空 VN0920 は、・・・遅延。ラウンジで待つも何のアナウンスも無いし、モニターに Delay の文字も何分遅れるのかも出ない。これも外国・東南アジアか。
同じ飛行機に乗るらしい、欧米人の夫婦がラウンジで遅延と教えてくれた。
遅延は当たり前くらいに思って、旅をしたい旅人だ。
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ラオス・ヴィエンチャンからベトナム航空を利用してハノイ・ノイバイ国際空港へ≫
カテゴリー │搭乗日記│番外編「他の航空会社」│飛行機│国際線機内食
楽しかったラオスよサ・ヨ・ウ・ナ・ラ。ラオスの首都ヴィエンチャン・ワットタイ国際空港からベトナム国際航空を利用して、日本への帰国の乗り換えの為にハノイ・ノイバイ国際空港へと向かう。
定刻 20:00 発のベトナム国際航空 VN0920 は、・・・遅延。ラウンジで待つも何のアナウンスも無いし、モニターに Delay の文字も何分遅れるのかも出ない。これも外国・東南アジアか。
同じ飛行機に乗るらしい、欧米人の夫婦がラウンジで遅延と教えてくれた。
遅延は当たり前くらいに思って、旅をしたい旅人だ。
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2017年05月20日 09:00
ラオスの首都ヴィエンチャン市街から、数 km ほどの場所にあるワットタイ国際空港。今は未だそれほど渋滞が酷くないので、夕方の 17 時頃に移動しましたが、15 分ほどで到着した。が、ここで注意は、タクシー(メータータクシーは無いよ)を指定した時間に予約しても、当たり前のように指定時間より 30 分くらいは遅れてくるので、かなり余裕をもってタクシーの予約をする事をオススメする。
ワットタイ国際空港は、首都ヴィエンチャンの玄関ではありますが、古都ルアンパバーンのルアンパバーン国際空港の出発口の方が、ラオスらしくて好きだな。
出発口のつくりも、ルアンパバーンの方が天井が高くていい感じだと思った。
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ヴィエンチャン・ワットタイ国際空港の国際線ターミナル≫
カテゴリー │海外の空港│番外編「他の航空会社」
ラオスの首都ヴィエンチャン市街から、数 km ほどの場所にあるワットタイ国際空港。今は未だそれほど渋滞が酷くないので、夕方の 17 時頃に移動しましたが、15 分ほどで到着した。が、ここで注意は、タクシー(メータータクシーは無いよ)を指定した時間に予約しても、当たり前のように指定時間より 30 分くらいは遅れてくるので、かなり余裕をもってタクシーの予約をする事をオススメする。
ワットタイ国際空港は、首都ヴィエンチャンの玄関ではありますが、古都ルアンパバーンのルアンパバーン国際空港の出発口の方が、ラオスらしくて好きだな。
出発口のつくりも、ルアンパバーンの方が天井が高くていい感じだと思った。
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2017年05月19日 09:00
初めて搭乗したラオス国営航空の飛行機は、ベトナム・ハノイからの国際線ですが、久しぶりのプロペラ機(ATR72-500 型機)だった。更に近距離になる古都ルアンパバーンから首都ヴィエンチャンも当然プロペラ機だと思っていたら、ボーディングブリッジに接続されたジェット旅客機だった。失礼ながら、ラオス国営航空にもジェット旅客機があるんだぁと驚いてしまった(笑)。
国際線がプロペラ機で、国内線がジェット旅客機って何だか不思議。
↓ ANAスーパーフライヤーズの情報はココにも
ラオス国営航空で、古都ルアンパバーンから首都ヴィエンチャンへ≫
カテゴリー │搭乗日記│番外編「他の航空会社」│飛行機
初めて搭乗したラオス国営航空の飛行機は、ベトナム・ハノイからの国際線ですが、久しぶりのプロペラ機(ATR72-500 型機)だった。更に近距離になる古都ルアンパバーンから首都ヴィエンチャンも当然プロペラ機だと思っていたら、ボーディングブリッジに接続されたジェット旅客機だった。失礼ながら、ラオス国営航空にもジェット旅客機があるんだぁと驚いてしまった(笑)。
国際線がプロペラ機で、国内線がジェット旅客機って何だか不思議。
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2017年05月18日 09:00
タクシーの中から撮影した、ラオスの古都ルアンパバーンの空の玄関であるルアンパバーン国際空港。近代的なデザインでは無く、ラオスの古都ルアンパバーンらしい、格式あるデザインの国際空港だ。
直ぐ横には、以前使用していた旧ルアンパバーン国際空港の廃墟がありましたが、気付いた時には既に通過してしまっていたので撮影が出来ずに残念。次回、ラオス・ルアンパバーンを訪問した時には、小さな小さな旧ルアンパバーン国際空港もデジタルカメラに収めたいと思った。
旅人の勝手な想いですが、アジアの地方空港は近代的で無機質なデザインの空港よりも、こうしたその国をイメージさせてくれるデザインが良いですね。
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南国ムード溢れるラオスの古都ルアンパバーン国際空港≫
カテゴリー │海外の空港│番外編「他の航空会社」
タクシーの中から撮影した、ラオスの古都ルアンパバーンの空の玄関であるルアンパバーン国際空港。近代的なデザインでは無く、ラオスの古都ルアンパバーンらしい、格式あるデザインの国際空港だ。
直ぐ横には、以前使用していた旧ルアンパバーン国際空港の廃墟がありましたが、気付いた時には既に通過してしまっていたので撮影が出来ずに残念。次回、ラオス・ルアンパバーンを訪問した時には、小さな小さな旧ルアンパバーン国際空港もデジタルカメラに収めたいと思った。
旅人の勝手な想いですが、アジアの地方空港は近代的で無機質なデザインの空港よりも、こうしたその国をイメージさせてくれるデザインが良いですね。
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2017年05月17日 09:00
ベトナム・ハノイのノイバイ国際空港で待つこと約 6 時間。やっと、初めてのラオスへ向けてラオス国営航空の飛行機に乗って出発だ。飛行機までは、バスで移動。バスが到着すると、バス車内から驚きの(歓)声が上がる。
皆さん、プロペラ機に驚いたようだ。確かに、国際線でプロペラ機って珍しい。が、十数年前に ANA なのにセントレアから高知龍馬空港への 9 人乗りのプロペラ機よりも遥かに大きい。一時期話題になったボンバルディアのプロペラ機クラスの飛行機なので、正直僕は驚くことは無かったけどね。
国際線でプロペラ機に乗る機会は殆ど無いだろうから、搭乗者の皆さんは搭乗前にこぞって記念撮影を楽しんでいた。
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ラオス国営航空のプロペラ機で、ハノイからラオスの古都ルアンパバーンへ≫
カテゴリー │搭乗日記│番外編「他の航空会社」│飛行機│国際線機内食
ベトナム・ハノイのノイバイ国際空港で待つこと約 6 時間。やっと、初めてのラオスへ向けてラオス国営航空の飛行機に乗って出発だ。飛行機までは、バスで移動。バスが到着すると、バス車内から驚きの(歓)声が上がる。
皆さん、プロペラ機に驚いたようだ。確かに、国際線でプロペラ機って珍しい。が、十数年前に ANA なのにセントレアから高知龍馬空港への 9 人乗りのプロペラ機よりも遥かに大きい。一時期話題になったボンバルディアのプロペラ機クラスの飛行機なので、正直僕は驚くことは無かったけどね。
国際線でプロペラ機に乗る機会は殆ど無いだろうから、搭乗者の皆さんは搭乗前にこぞって記念撮影を楽しんでいた。
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2017年05月15日 09:00
ベトナムの隣国であるラオスへの日本からの直行便は現在のところ無い。乗り慣れた路線を活用となると、タイ国際航空を利用してタイ・バンコクかチェンマイからラオス入り、或いはベトナム国際航空を利用してベトナム・ハノイかホーチミンシティからラオス入りの何れかが考えられる。希望を云えばスターアライアンス系で行きたいところでしたが、圧倒的に価格が安かった事もありスカイチーム加盟のベトナム国際航空を利用して、ベトナム・ハノイからラオス・ルアンパバーンへと乗り継ぐことにした。
ANA が株式を取得して経営に関わる事になってから、ベトナム国際航空のサービスレベルは激的に高まっていると思う。今では、ベトナム国際航空は、4 つ星エアラインだもんね。
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ベトナム国際航空に乗ってセントレアからハノイ・ノイバイ国際空港へ≫
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ベトナムの隣国であるラオスへの日本からの直行便は現在のところ無い。乗り慣れた路線を活用となると、タイ国際航空を利用してタイ・バンコクかチェンマイからラオス入り、或いはベトナム国際航空を利用してベトナム・ハノイかホーチミンシティからラオス入りの何れかが考えられる。希望を云えばスターアライアンス系で行きたいところでしたが、圧倒的に価格が安かった事もありスカイチーム加盟のベトナム国際航空を利用して、ベトナム・ハノイからラオス・ルアンパバーンへと乗り継ぐことにした。
ANA が株式を取得して経営に関わる事になってから、ベトナム国際航空のサービスレベルは激的に高まっていると思う。今では、ベトナム国際航空は、4 つ星エアラインだもんね。
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