2008年02月04日08:30
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プレミアムポイントとプラチナポイント
カテゴリー │ANAダイヤモンドサービス│ANAスーパーフライヤーズ
以前はプラチナポイントと呼ばれていた、ANA「ダイヤモンドサービス」「プラチナサービス」「ブロンズサービス」を受ける為のルールが、2008年1月1日搭乗分から大きく変わった。
現在はプラチナポイントでは無く、プレミアムポイントとポイント自体の呼称も変更された。
この基準の変更の大きな原因は、以下の事からだろう。
まぁこれは良いとして、実際に搭乗が多い利用者からすると、新しいプレミアムポイント制度は非常に良い改善だった気がする。
以前のプラチナポイントとプレミアムポイントの比較をしてみると、
□大阪⇔那覇（スーパーシート利用時）
旧プラチナポイント：1,676pt
新プレミアムポイント：2,076pt
差額、+400pt
□中部⇔那覇（スーパーシート利用時）
旧プラチナポイント：1,818pt
新プレミアムポイント：2,218pt
差額、+400pt
対したpt数では無いけど、100回利用すれば40,000pt、50回でも20,000pt。
これは大きい違いだ。
現在はプラチナポイントでは無く、プレミアムポイントとポイント自体の呼称も変更された。
この基準の変更の大きな原因は、以下の事からだろう。
昨年までは、ANAスーパーフライヤーズの権利を得る為には、プラチナポイントと搭乗回数が基準だった。ANAは他のスターアライアンス系の航空会社と違い一度ANAスーパーフライヤーズ（特にスターアライアンスのゴールドメンバー資格）の権利を得てしまえれば永久的に有効となる事から修行と称して近距離路線を一日で何往復もし搭乗回数で権利を得ようとする人が多発した。これは、ANAやスターアライアンス系の航空会社としては、正直あまり嬉しくない結果となってしまった。
まぁこれは良いとして、実際に搭乗が多い利用者からすると、新しいプレミアムポイント制度は非常に良い改善だった気がする。
以前のプラチナポイントとプレミアムポイントの比較をしてみると、
□大阪⇔那覇（スーパーシート利用時）
旧プラチナポイント：1,676pt
新プレミアムポイント：2,076pt
差額、+400pt
□中部⇔那覇（スーパーシート利用時）
旧プラチナポイント：1,818pt
新プレミアムポイント：2,218pt
差額、+400pt
対したpt数では無いけど、100回利用すれば40,000pt、50回でも20,000pt。
これは大きい違いだ。
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